Mountain bike, chắc gọi là xe đạp leo núi tiếng Việt, giờ tui gọi ngắn gọn là mtb để khỏi ghi dài chử, mệt. Bài này tui ghi vài thứ tui suy nghĩ ra lúc này, nếu bác nào có gì thêm thì trả lời ở dưới rồi tui sữa lại để cộng vào thêm.
- Giới Thiệu Về Các Lọai Xe Mountain Bike MTB có nhiều lọai, từ cross country (xc), gọi là băng đồng, cho tới downhill (dh), gọi là đổ đèo. Đó là 2 cái extreme của môn này, ở giữa thì có all mountain và freeride.
bấm link dưới tới bài nói về các loại xe:
http://www.xedap.org/vb/showpost.php...9&postcount=13 - Thêm Về Các Lọai Xe
- Rigid (không giảm sóc)
- Front suspension (giảm sóc truớc)
- Full suspension (giảm sóc trước và sau
Từ hardtail chỉ nói là khung sườn không có giảm sóc sau. Vì vậy nếu người ta dùng phuộc trước có giảm sóc thì sẽ thành front suspension, nếu gắn phuộc không có giảm sóc sẽ thành rigid. Như 2 chiếc dưới đây là đều là 2 chiếc hardtail, nhưng 1 thì rigid, 1 thì front suspension.
Xe hard tail thì cái thiết kế nó cả trăm nay nay kiểu dáng cũng không khác mấy. Còn khi bước vào thế giới của full suspension thì đủ lọai, đủ kiểu, cái này cũng nói mình tốt hơn cái khác hết cả.
Các bác có thể tự tiềm hiểu về nhiều thiết kế trên thị trường hiện nay cho full suspension rồi coi các bác có tin những gì mấy hãng đó nói để bỏ tiền ra không. Ví dụ như Trek mới đây có Full Floater và APB, Giant có Maestro, rồi còn DW Link... Cá nhân tui thấy giữa mấy cái đó cũng chả khác nhau mấy, thành ra...
Ngoài ra còn có 1 loại nữa gọi là soft-tail. Soft-tail là giữa hardtail và full suspension, nhưng thường được xếp chung vào full suspension. Cấu trúc của soft-tail là có giảm sóc những không có điểm xoay (pivot point). Thường các soft-tail lợi dụng tính chất đàn hồi của vật liệu khung sườn để "nhún" thay vì phải cấu tạo khung sườn có pivot poịnt ở gần bottom bracket (trục giữa?)
http://www.xedap.org/vb/showpost.php?p=3494&postcount=3 Nhớ rằng xe full suspension mắc tiền hơn xe hard tail, có nhiều khi phải bỏ gần gấp đôi tiền để mua chiếc full suspension tạm được so với hard tail.
- Xe Làm Bằng Gì, Chất Nào Tốt? Hiện giờ có 4 lọai là nhiều người biết nhất, ít nhất tui biết có nhiêu đó. Trừ 4 cái này ra còn mấy cái nhôm có trộn khỉ gì vào rồi gọi là Scandium nữa.
- Steel (sắt): Xưa giờ xe làm bằng sắt, nhưng nó bị rĩ bỡi thười tiết cho nên không được chuộng mấy. Cái tốt của nó là nó "êm" (absorbing bumps) tốt hơn nhôm.
- Aluminum (nhôm): Phần nhiều xe trên thị trường làm bằng nhôm, ít nhất trong thế giới mountain bike. Lý do vì nó rẻ, dễ làm, và nó nhẹ. Không bị rĩ như sắt, và không mắc tiền như carbon hay titanium. Nhưng đối với nhiều người nó "cứng" hơn sắt, carbon, hay titanium. Đó là sao có người bỏ tiền ra mua khung xe đạp làm bằng chất khác thì họ thích sự "êm" của chất đó hơn.
- Carbon: Cái này mới mạnh khỏang mấy năm nay, cái lợi là nó êm, nhẹ và đẹp! Nhưng một cái nhiều người đắng đo về nó khi dùng cho khung xe đạp mountain bike là khi carbon bị trầy hay xướt thì nó lạng quạng sẽ là chổ yếu. Và đó rất nguy hiểm vì xe mountain bike có khi sẽ chạy rồi té, hay ngã vào đá, hay bị đá bay lên làm trầy. Oh, và carbon thường hơi mắc nữa.
- Titanium: Có một thời ai cũng nghĩ titanium là ngon nhất vì nó là chất mạnh nhất trong các lọai metal trong thiên nhiên cho nên nó nhẹ. Nó êm như sắt và nó không rĩ. Nhưng nó mắc tiền, làm khó, và về vấn đề nó nhẹ so với sắt thì đúng. Nhưng nó mềm, có nghĩa là nếu muốn làm một sườn xe đủ độ stiffness người ta phải làm sườn dầy hơn một tí, thành ra tính ra cuối cùng nó cũng không nhẹ gì.
Trong 4 cái đó. Tui nghĩ có lý do tại sao nhôm chiếm rộng thị trường xe đạp mountain bike nhất, thành ra cũng đừng quan tâm quá về mấy chất này...
- Chọn Xe Nào Trên thị trường rất nhiều xe từ mọi hãng, một hãng làm cả chục models khác nhau, vậy chọn cái nào??
Thứ nhất, theo bài giới thiệu các lọai xe thì nên suy nghĩ mình muốn làm gì với xe đó.
Mình có muốn cuối tuần đem xe đó đi chạy lên núi hay đổ đèo nào không, chổ mình chạy là mình phải bay cao tới cở nào hay chỉ tòan đường đất thôi. Hay mình chỉ dùng xe đó trong thành phố đi qua đi lại mỗi ngày?
Cái mục đích mình dùng xe đó làm gì sẽ quyết định mình nên mua xe nào cho hợp nhất.
Ví dụ:
- Nếu tui muốn có cái xe mountain bike để chạy đi lòng vòng trong thành phố thì chắc tui sẽ mua chiếc hard tail rẻ tiền, khỏang $500. Rồi tui gắn võ xe không có gai dùng để chạy trong thành phố, xong.
- Nếu tui muốn có xe để chạy đi du lịch mấy làng quê. Ok, tui biết đường sẽ có đất, nhưng nó sẽ không có dốc đá như là núi cao, thành ra tui không cần xe phải có ống nhún lớn. Thì chắc tui sẽ mua chiếc hard tail khỏang $500-$800 là đủ rồi, hay nếu tui thích có full suspension thì chắc khỏang $1400 là ít nhất.
- Còn nếu tui muốn đem xe đó chạy mấy cái đường đất nhiều, cũng hơi nhiều đá, nhưng không có bay bổng cao thì chắc lọai full suspension XC là đủ rồi.
- Giá Tiền Tức nhiên bỏ nhiều tiền thì được components (bánh xe, shifter, fork...) tốt hơn, nhẹ hơn, đẹp hơn. Nhưng tới cái khỏang nào đó mình có thật sự cảm giác được sự tốt hơn đó không hay nó chỉ là cái mình nghĩ trong đầu? Túi tiền của các bác, tui để các bác tự quyết định.
Nhưng với cá nhân tui, với một chiếc xe XC hard tail thì khỏang $700 tới $1100 là xe tốt rồi.
Còn full suspension từ $1500 tới $2500 là vừa rồi. Nhưng nếu ai muốn thêm thì nó lên tới $7000 lận.
- Mua Ở Đâu Ở Mỹ thì rất dễ, tiệm xe đạp là chắc chắn phải bán đúng lọai xe chứ nó không bao giờ dám bán lọai giả, cho nên mấy bác nào ở các nước có luật pháp thì không phải lo chuyện đó.
Còn ở Việt Nam thì theo tui biết là hiện giờ chỉ có một nhà phân phố xe hiệu Trek thôi, đó là của bác Tùng. Còn lại là bao nhiêu hàng trôi nổi có giả có thiệt búa xua, rất khó phân biệt.
Cái nên để ý mua của nhà phân phối là nó có bảo đảo. Theo tui biết Trek ở Mỹ, hay phần nhiều các hãng xe khác ở Mỹ như là Giant hay Cannondale hay gì đó, nếu món hàng đó có vấn đề gì mà dính dáng tới chất lượng xe (ví dụ như khung bị gãy) thì mình có thể đem lại cho họ thay.
Tui rất hy vọng cái luật warranty của Trek cũng như vậy ở Việt Nam.
Thành ra, mua ở đâu là tùy vào túi tiền và sự gan dạ của các bác. Nhưng chắc ở VN với bao nhiêu đồ trôi nổi thì chắc ai cũng gan rồi, hehe
- Cở Xe Ra Sao Bấm vào link dưới để đem tới bài:
http://www.xedap.org/vb/showpost.php?p=3528&postcount=7
- Cở Xe Ra Sao
Cở xe thì rất khó nói chắc chắn vì không phải hãng nào cũng dùng kiểu đo giống hãng nào. Một size Medium (trung bình) của hãng này có khi là Large (lớn) của hãng kia. Và khác nữa là mỗi con người cũng khác nhau, có kẻ chân dài còn có kẻ lưng dài rồi có kẻ cánh tay dài... Cho nên khó nói rằng một người cao cở nào hợp cho xe nào được.
Cách tốt nhất mà ai cũng nói là trước khi mua phải tới chổ bán xe để ngồi lên thử. Chỉ có cách đó là mình chắc chắn được 100% là cái xe đó hợp cho mình hay không thôi.
(Nguồn: lemonade thuộc xedap.org)
Nơi trú:
http://www.taybacgroup.com.vn ONE LIFE LIVE IT! ĐI, ĐI NỮA, ĐI MÃI
Nikon Vietnam
http://www.vicvietnam.com
